ACIPA Notre Dame des Landes Non à l'aéroport

La démonstration est ainsi faite : notre détermination est intacte !
On peut même dire qu'elle s'accroît, tant étaient nombreux les comités de soutiens et participants qui s'étaient déplacés, parfois de très loin, pour joindre leurs voix et leurs bras aux nôtres et demander l'abandon définitif de ce projet.

Communiqué de presse – Notre-Dame-des-Landes, 4 août 2013 – 19h30
Plein succès de la mobilisation à Notre-Dame-des-Landes.

Dimanche 14h - concert Tryo

Album photo en ligne : https://picasaweb.google.com/ACIPA.NDDL/2013_08_34_NotreDameDesLandes_2013

Mise à jour début 2018

Suite au rapport des médiateurs nommés par le gouvernement Macron, le projet de Notre-Dame-des-Landes est abandonné le 17 janvier. 

Voir le discours du Premier ministre Edouard Philippe :

Les réactions de différentes organisations suite à l'abandon du projet d'aéroport et liens divers

Près de Nantes, à Notre Dame des Landes, un projet d'aéroport gigantesque menace 2000 ha de terres agricoles bocagères d'une biodiversité exceptionnelle.

Le projet date des années 1960, pour le Concorde, et les raisons avancées pour sa construction ont beaucoup fluctué au fil des années au gré des contre-arguments des opposants.

L'ADECA (Association de Défense des Exploitants Concernés par l'Aéroport) fut créée en 1970 et des rassemblements ont eu lieu dès cette date-là autour d'elle.

En 2000, le projet d'aéroport fut ressorti des tiroirs "où il sommeillait activement !" par le gouvernement Jospin à la demande de Jean -Marc Ayrault, maire de Nantes. L'ADECA fut immédiatement réactivée elle aussi et l'ACIPA (Association Citoyenne Intercommunale des Populations concernées par le projet d'Aéroport) créée.

Aujourd'hui, alors qu'il n'y a aucun problème de saturation ni de sécurité à l'aéroport actuel de Nantes-Atlantique et que le contexte ne favorise pas la croissance du secteur aérien, l'Etat, avec l'appui des élus locaux et régionaux (PS et UMP main dans la main sur ce dossier), a attribué la  construction et la concession pour 55 ans de cet aéroport soit disant HQE au groupe Vinci.
360 millions d'euros minimum d'investissement public y seraient  engloutis.
Paradoxalement, le besoin de cette nouvelle construction n'est en rien avéré et aucune alternative ni optimisation de la plateforme existante n'ont été étudiées sérieusement...

De plus en plus de voix s'élèvent contre ce scandale écologique et économique.

Malgré une forte opposition et les démonstrations de l'aberration de ce projet, les études environnementales, archéologiques, etc, avancent avec un important déploiement de forces de l'ordre et une violence policière croissante.

Une coordination d'associations, collectifs, syndicats et mouvements politiques s'est constituée depuis 2003 et compte maintenant plus de 50 groupes, dont l'ACIPA et l'ADECA.

Un lieu de résistance "La Vache Rit" a été inauguré en 2007. Depuis octobre 2008 et pendant plus de 4 ans, chaque jour, deux personnes ont stationné en permanence devant des lieux symboliques nantais pour dénoncer le gaspillage d'argent public et de terre agricole : c'est l'opération Citoyens Vigilants.

Des exploitants agricoles veulent pouvoir continuer de vivre et travailler sur la zone prévue pour ce projet et des habitants (anciens et nouveaux) y sont installés avec leur familles.

Un collectif d'élu-e-s opposé-e-s au projet a été créé en juin 2009. Il réunit actuellement plus de 1000 élu-e-s de familles politiques diverses. Ce collectif a financé une étude économique réalisée par un cabinet d'étude indépendant dont la conclusion est sans appel : le projet ne se justifie pas non plus économiquement. Ce grand projet a été validé après une étude économique trafiquée et s'il était construit, il coûterait bien plus que prévu.

Depuis 2009, de nouveaux habitants sont venus s'installer sur la ZAD, qui de Zone d'Aménagement Différée s'est transformée en Zone à Défendre, pour y expérimenter d'autres façons de vivre ensemble. L'opération "César" lancée en octobre 2012 par la préfecture de Loire-Atlantique et qui avait pour but de les expulser manu-militari a, bien au contraire, renforcé de façon spectaculaire les liens entre les différentes composantes de l'opposition et la visibilité nationale de la lutte.

Pour finir, un collectif de pilotes de ligne, et des comités de soutien de plus en plus nombreux en France et hors de nos frontières, nous accompagnent aussi dans notre combat, ainsi que, depuis fin 2012, un groupe de professeurs et avocats en droit de l'environnement , un groupement de naturalistes, et des personnalités des mondes politique et artistique.

D'après ses promoteurs, l'aéroport envisagé à Notre-Dame-des-Landes serait une réalisation phare de Haute Qualité Environnementale…
Nous disons que le seul aéroport HQE, c'est celui qu'on ne construira pas, ni ici, ni ailleurs.

Communiqué de presse du groupe GPII de la coordination des opposants - dimanche 8 décembre 2013

Depuis la tenue à Notre Dame des Landes en juillet 2012 du 2ème forum européen contre les Grands Projets Inutiles Imposés (GPII), le réseau s'étend et se renforce. Le 8 décembre était la troisième journée européenne contre les GPII. Ce week-end a vu plusieurs dizaines de ponts en Bretagne se décorer de banderoles, drapeaux... pour mettre en visibilité tant notre opposition au projet d'aéroport de Notre Dame des Landes que notre solidarité avec les autres groupes (européens et au-delà) en lutte contre des projets pharaoniques. Pour les ponts, 24 vers Brest, 10 autour de Vannes, 6 vers St-Nazaire,  plusieurs également sur le périphérique de Nantes, à Cholet, etc… un véritable recensement interviendra dans les prochains jours....

Une semaine bien occupée à lessiver, découper des bâches, manier feutres et pinceaux... Ce dimanche (mais certains ont commencé dès hier), les banderoles sont installées... Le temps est superbe, nous avons salué les voitures, leur proposant du fait même de s'exprimer en retour.

Magnifique : les messages de sympathie se sont succédé à un rythme effréné, avec toutes les expressions : appels de phare, klaxons, applaudissements, pouces levés et autres saluts divers ; c'est une véritable possibilité de référendum spontané que nous avons offert aux centaines de voitures qui passent, population non triée évidemment. Après une estimation empirique (70 à 80 pour cent d'expressions de sympathie), nous prenons la peine de vérifier par un comptage test sur 100 voitures : juste un tout petit peu moins.

Une deuxième tranche a eu lieu de 15 à 17 heures

Le choix a été fait d'être plus nombreux par pont. Toujours des réactions de soutien, mais force est de constater qu'elles sont moins nombreuses que sur la zone de ce matin.

Preuve du succès : la question est posée unanimement : quand est-ce qu'on recommence ?

Nous nous sommes quittés avec les derniers feux du soleil, après récapitulatif des prochaines mobilisations (sur la zone, au tribunal...).